Migros Ostschweiz

Magasin tampon à palettes

Migros Ostschweiz est la plus grande des dix coopératives de par son étendue. Ceci implique une logistique parfaitement organisée pour l’approvisionnement des filiales et les retours. En plus des transports sur le rail, Migros Ostschweiz entretient une flotte de camions moderne pour l’acheminement de marchandises. Sur les quelques 80 véhicules de la coopérative, 3 camions roulent au biogaz et 2 autres à l’hydrogène. De cette manière, presque 61 000 tournées sont assurées chaque année et 2,7 millions de palettes sont transportées.

Client

Migros

Branches

Commerce, Industrie alimentaire

Produit

Palettes

Logistique des retours et du recyclage

La logistique des retours est une chose que les consommateurs n’ont pas vraiment conscience

Avec un taux de recyclage aussi élevé que 80 %, de très grandes quantités de matériaux comme le polyéthylène téréphtalate (PET), les films, le plastique et le carton s’accumulent. En 2021, 1604 tonnes de PET ont été retournées par exemple aux filiales de Migros Ostschweiz. Cela correspond à environ 40 millions de bouteilles en PET. Outre le recyclage, les récipients vides – comme ceux utilisés pour les yaourts ou les légumes – sont retournés à la centrale à Gossau où ils sont retriés, puis lavés et mis à disposition en vue d’une réutilisation.

Plancher intermédiaire dans le hall logistique

Une collaboration fructueuse entre Daniel Balmer de Migros et Roland Tschanz, chef de projet chez Gilgen Logistics.

La solution: un magasin intermédiaire

Les livraisons de retour de ces récipients sont très irrégulières, en fonction de l’arrivée des camions. De ce fait, il faut parfois traiter simultanément des volumes importants. Étant donné que la suite du processus est toutefois automatisée, ces fréquences de mouvement différentes doivent être compensées. Cela est possible grâce au nouveau magasin tampon avec 477 emplacements de palette. Les palettes qui sont retournées avec les récipients peuvent désormais être directement déchargées depuis les rampes d’accès pour camions dans trois stations d’alimentation. Trois monte-charges et deux chariots de transfert placent les palettes dans le magasin intermédiaire mentionné. Dès que les capacités sont suffisantes pour la suite du traitement, les palettes sont automatiquement prélevées dans le magasin tampon puis acheminées jusqu’à l’endroit prévu. La mise au point et l’installation de ce projet ont été confiées à Gilgen Logistics.

Un défi particulier

Jusqu’à présent, les palettes à récipients étaient entreposées manuellement sur la même surface que les matériaux recyclés. Afin d’avoir plus de place pour les diverses manœuvres d’une part et pour pouvoir exploiter au maximum l’entrepôt en hauteur d’autre part, un faux plancher a été construit dans le bâtiment logistique haut de plafond. Les travaux de transformation ont dû se dérouler alors que l’installation était en service, ce qui a constitué un défi particulier. On a commencé par le montage au plafond de la ligne de convoyage existante, avant de construire le nouvel étage, puis de placer dessus l’ancienne installation ainsi que la neuve. En raison de la pandémie de coronavirus, le volume de marchandises transbordées durant cette époque a été plus important qu’à l’accoutumée, ce qui a encore accru la complexité pour l’installation.