RENCONTRE ENTRE UNE LOGISTIQUE INTELLIGENTE ET UN MONUMENT HISTORIQUE
Environ 30 millions d’envois de l’étranger parviennent à leurs destinataires chaque année grâce à la Poste Suisse. Lorsque des marchandises sont importées de l’étranger, elles doivent être de surcroît dédouanées dans une zone de sécurité distincte de la douane. Gilgen Logistics et Grenzebach associent leurs compétences pour l’automatisation de l’intralogistique de la Poste Suisse et de la douane dans le centre courrier de Zurich-Mülligen. La poste et la douane dédouanent désormais de manière plus efficace, plus flexible et plus durable les envois de petites marchandises grâce au nouveau système de chariots autoguidés de Grenzenbach. Ces chariots autoguidés (FTF) sont utilisés dans le bâtiment classé monument historique de la Poste Suisse sur des planchers intermédiaires spécialement aménagés.
«Étant donné le nombre d’envois qui arrivent quotidiennement au centre de tri, aucun jour ne ressemble à un autre. Un système logistique «tout fait» serait ici rapidement et complètement soit débordé, soit pas assez sollicité», d’après Renzo Pedretti, directeur du Centre de courrier international de la Poste Suisse. Gilgen Logistics a mis au point et livré le système complet. Le courrier entrant pendant le week-end est préparé pour pouvoir être ensuite parfaitement traité.
Réorienter au niveau logistique l’intralogistique pour le centre courrier de Zurich-Mülliggen a été pour nous une tâche difficile mais agréable. Avec Grenzebach, nous sommes parvenus à gagner à notre cause un partenaire qui travaille également à des perfectionnements destinés au monde de l’intralogistique.
Daniel Gilgen, responsable du département «Réalisation de systèmes» et directeur adjoint chez Gilgen Logistics
Grenzebach, spécialiste allemand de l’automatisation, a fourni l’infrastructure correspondante afin de relier les deux espaces de travail séparés. Les chariots autoguidés ainsi que le gestionnaire de la flotte qui, rattaché au système de gestion de l’entrepôt dans le Centre de courrier international, régule les ordres de course entre les deux partenaires physiquement séparés, font partie de la solution intralogistique.
LE DÉFI:
Utiliser au mieux le bâtiment existant dans l’espace urbain peut être une mission attrayante pour diverses raisons. Notre client Gilgen Logistics cherchait une solution pour organiser de manière à la fois intelligente et efficace l’acheminement des envois entre la Poste Suisse et la douane dans un bâtiment classé monument historique avec des colonnes, des puits et un espace restreint.
DES DÉFIS SPATIAUX ET LOGISTIQUES MAÎTRISÉS
Par mesure de sécurité, les processus douaniers doivent être séparés des processus postiers. S’ajoute à cela le fait que les fonctionnaires de la douane travaillent du lundi au vendredi, tandis que la Poste Suisse est en service 24 h sur 24 et sept jours sur sept. Daniel Gilgen ajoute: «Par ailleurs, le bâtiment existant comporte un grand nombre de colonnes et de puits. Un défi supplémentaire dont il a fallu venir à bout.» Un plancher intermédiaire (mezzanine) a été aménagé en raison du manque d’espace. Désormais, les chariots autoguidés FTF L600 de Grenzebach transportent dessus les boîtes-palettes jusqu’à leur destination.
«La solution de Gilgen Logistics pour la Poste suisse est un excellent exemple de concept d’utilisation moderne des bâtiments existants. Nos chariots FTF sont la solution idéale pour des projets Brownfield de ce genre parce qu’ils peuvent être utilisés partout, y compris à une hauteur de plafond très faible. Nous allons développer d’autres solutions dans ce sens et ainsi contribuer à continuer à utiliser des édifices existants dans divers secteurs ou à soutenir le recyclage de bâtiments», déclare Alexander Gebelien, Key Account Manager 3PL et eCommerce chez Grenzebach.
Rudolf Steffen, directeur du département «Gestion de projets» chez Gilgen Logistics, présente le système de commande et de contrôle numériques de l’installation.»
«L’utilisation logistique de bâtiments existants dans les espaces urbains offre, aujourd’hui déjà, de nombreux avantages qui seront encore renforcés à l’avenir. Les entreprises se rapprochent de plus en plus de leurs clients pour raccourcir le dernier kilomètre. Ceci n’est possible que grâce à des systèmes intralogistiques, comme ceux utilisés par la Poste Suisse. La collaboration fructueuse avec Grenzebach a permis d’y parvenir. Nous considérons cela comme une étape majeure pour l’avenir de l’intralogistique», déclare Rudolf Steffen, directeur du département «Gestion de projets» chez Gilgen Logistics.